今年的上海车展完全是关于电力的，而宝马肯定会在其迄今为止最强大的电动汽车的全球首发中快速铺设电力。

周一发布的 BMW i7 M70 xDrive 配备双电机全轮驱动动力总成，系统输出功率为 485kW，比 i7 M60 的 400kW 功率有了显着提高。

但扭矩对话更令人印象深刻，BMW 声称系统输出为 1015Nm，当 M 运动增压功能或启动控制被激活时，瞬间增加到 1100Nm。

(资料图片)

说到离线加速，据宝马称，i7 M70 仅需 3.7 秒即可从 0 加速到 100 公里/小时。但最高时速被电子限制为 250 公里/小时。

通过 M 起步控制功能，驱动和牵引力控制都集成到发动机控制单元中。这确保了电动机产生的功率得到极其精确的计量，从而使驱动系统的 M 典型性能特性能够立即转化为快速加速，而不会损失任何牵引力。

Electric，这里还有一些配乐伪造，这会根据所选的车辆设置而有所不同。宝马表示，My Mode Personal 和运动模式之间存在明显的声学区别。

作为一辆电池车，我们还需要谈论续航里程，这款车型配备 101.7 kWh 电池，可以在 WLTP 循环中行驶 488 公里至 560 公里。更重要的是，车辆可以通过直流快速充电器以高达195kW的速率充电，理论上可以在短短10分钟内将续航里程延长170公里。

宝马还包括一个最大范围操作模式，显然可以将范围增加 15% 到 25%。

这里有一个缺点，但值得注意，在你沿着快车道疾驰而过并尾随每个人之前。最大范围模式下的最高速度仅限于 90 公里/小时，而气候控制以及座椅和方向盘加热功能已停用。但是，如果你的续航里程快用完了，而且看不到充电站，那么寒冷和缓慢可能比搁浅要好。

但至少乘坐起来会很舒适，这要归功于在两个车轴上安装了 M 特定的自适应空气悬架。

BMW i7 M70 xDrive 可以通过各种 M 特定设计特征以及 21 英寸 M 合金轮毂来区分，这些轮毂现在可用于运动轮胎。

同样是第一次，照明格栅的轮廓线照明可以与可选 M 性能套件中的高光黑色环绕相结合，其中还包括黑色的 M 后扰流板和后裙板镶嵌。

机舱设计亮点包括带照明的门槛装饰、M 方向盘和车辆弧形显示信息娱乐系统上的 M 专用显示屏。

与其 7 系列兄弟姐妹一样，i7 M70 具有广泛的高度豪华功能，包括 BMW 影院屏幕和 Bowers & Wilkins 环绕声系统。