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6月14日，浙江省高速公路交警总队湖州支队通报了一起高速追尾事故。下图是湖州高速交警官方微博内容：

根据事故现场照片及行车记录影像，追尾车辆是一台理想L9。事故发生前，该车开启了NOA导航辅助驾驶功能，以120km的时速行驶。货车变道时，理想L9屏幕中间的两个红色警示标志亮起，但直到碰撞发生后，NOA标志才熄灭，脚踩刹车的标志才变绿。从货车变道到追尾，只有5秒时间。

据红星资本局向理想汽车询问具体情况，回应称：“（理想L9）在距离大车很久的时候就提醒了用户要接管，要手扶方向盘。警示标识亮起的时候，还有声音的提示，但是用户都忽略了，可以推测用户注意力不集中。”

“理想汽车已明确向用户告知《理想L9辅助驾驶系统用前必读》。该文件在‘自适应巡航和车道保持辅助’的第4条载明：功能可能无法对近距离或快速切入本车前方的车辆做出及时的制动和减速。在‘前方碰撞预警和紧急制动’的第1条第2句载明：对于移动的货车和小车，自动紧急制动功能在车速8-100km/h工作。涉案事故发生时，车辆行驶速度已经超出车辆辅助驾驶自动紧急制动的工作范围，驾驶员因未按告知内容操作引起交通事故。”

L2级智能辅助驾驶几乎成了这两年上市新车的必备关键词，不管是合资品牌还是自主品牌，都会以这项技术作为卖点。常见的L2级智能辅助驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、车道保持、限速识别等功能。

而理想汽车官网上写道：“理想L9应用了车规级128线高分辨率激光雷达，在智能驾驶状态下，通过自研的雷达算法加强对路面上的异形障碍物识别，进一步提升安全性。可识别近距离车辆加塞，尤其速度差较大的货车并线场景。”

自动驾驶，是为了减少汽车碰撞事故，弥补人的驾驶技术不足，提升驾驶安全而来。从长远来看，这项技术有很大机会成功，最终人人都不用驾车，就能安全抵达目的地。只是在当前的技术限制和相关规定下，还需要人类介入操作，不能放任系统自动驾驶。对于驾驶员来说，也需增强风险意识，不能滥用智能辅助驾驶功能。